新型VWポロ試乗 – Golfユーザーから見たインテリアと装備
新型ポロ（AW型）は2018年3月にフルモデルチェンジされ、街中でもちらほらと見るようになりました。今回モデルチェンジした新型ポロは3ナンバーになり、外観はゴルフかと見間違うほどになりました。
VWゴルフのような3ナンバーのコンパクトカーを好む者として、気になる新型ポロを一週間ほど試乗したので、これを機に試乗感想をまとめました。室内空間と走りは「新型VWポロ試乗 – Golfユーザーから見た室内空間と走り」で紹介しているので、この記事は新型ポロのインテリアと装備を中心に紹介します。
新型ポロのインテリア
今回試乗した新型ポロはエントリーモデルの「TSI Trendline」。初期型のエントリーモデルですので、インテリアも装備も必要最小限。
運転席に座り、目の前に広がるダッシュボードはドイツ車らしく機能的。インストルメントパネルはフォルクスワーゲンいつものデザイン、左にタコメーター、中央にマルチインフォメーションディスプレイ、右にスピードメーターが配置されています。
前席のシートはゴルフに比べて少々ホールド性が悪く感じるが、体格にもよるので、ご参考程度！ハンドブレーキグリップあたりのドリンクホルダーはシンプルなデザイン、ゴルフとの格差を感じます。
残念なことに、「TSI Trendline」のステアリングホイールとハンドブレーキグリップはレザーではなく樹脂であるため、インテリア全体の質感が低下。これらのパーツをレザーにするだけで質感が向上するので、一つ上のグレード「TSI Comfortline」がおすすめ。なお、シフトノブはレザー、手になじんで操作しやすい。
新型ポロの装備
エントリーモデルでも必要な装備が完備
最新モデルを試乗すると、いつも技術の進歩を感じさせられます。以前は上級モデルのみ備われる装備も今は標準装備になり、試乗したのが新型ポロのエントリーモデル「TSI Trendline」とは言え、一部の機能は筆者のゴルフⅥ「TSI Comfortline」よりも上です。
表1で分かるように、「TSI Trendline」でも必要な装備がすべて備われていて、追加するのはETCだけです。
| 装備 | TSI Trendline | TSI Comfortline |
|---|---|---|
| 予防安全装置 | ||
| リヤビューカメラ“Rear Assist” | – | ● |
| ディタイムランニングライト | ● | ● |
| ドライバー疲労検知システム “Fatigue Detection System” | ● | ● |
| プリクラッシュブレーキシステム“Front Assist” | ● | ● |
| プロアクティブ・オキュパント・プロテクション | ● | ● |
| ESC | ● | ● |
| ABS | ● | ● |
| ブレーキアシスト | ● | ● |
| 衝突安全装置 | ||
| フロントエアバッグ | ● | ● |
| サイドエアバッグ(前席) | ● | ● |
| カーテンエアバッグ | ● | ● |
| 二次被害防止装置 | ||
| エマージェンシーストップシグナル | ● | ● |
| アクティブボンネット | ● | ● |
| ポストコリジョンブレーキシステム | ● | ● |
| 盗難防止装置 | ||
| イモビライザー | ● | ● |
| 視界 | ||
| オートライト | – | ● |
| リアフォグランプ | ● | ● |
| レインセンサー | – | ● |
| 電動格納式リモコンドアミラー | ● | ● |
| 自動防眩ルームミラー | – | ● |
| 空調 | ||
| エアコンディショナー | 手動 | 2ゾーンフルオート |
| オーディオ/ナビゲーション | ||
| インフォテイメントシステム “Composition Media” | ● | ● |
| モバイルオンラインサービス “Volkswagen Car-Net” | ● | ● |
| MEDIA-IN | ● | ● |
| 6スピーカー | ● | ● |
| 機能装備 | ||
| BlueMotion Technology (Start/Stopシステム、ブレーキエネルギー回生システム) | ● | ● |
| カミングホーム＆リービングホーム | – | ● |
| チルト＆テレスコピックステアリング | ● | ● |
| 快適装備 | ||
| センターアームレスト(前席) | – | ● |
| メーター回り | ||
| タイヤ空気圧警告灯 | ● | ● |
| シート/内装 | ||
| 後席シート | 可倒式 | 分割可倒式 |
| ステアリングホイール | 樹脂 | レザー |
| ハンドブレーキグリップ | 樹脂 | レザー |
| シートバックポケット(運転席/助手席) | – | ● |
| タイヤホイール | スチール | アルミ |
オーディオもカーナビも“Composition Media”
新型ポロには8インチの大型タッチスクリーンパネルのインフォテイメントシステム“Composition Media”が標準装備されています。車の情報設定、オーディオおよびカーナビはこのシステムで操作します。システムの操作は直観的でわかりやすく、スマートフォンを使ったことがある人なら、説明がなくても使います。
“Composition Media”の起動はタッチスクリーンパネルの左にあるツマミスイッチを押します。起動後のタッチスクリーンパネルから使いたいメディアを選択すれば、ラジオや音楽を楽しむことができます。なお、CDプレーヤーとSDカードスロットはグローブボックス内に配置されています。
カーナビは地図アプリを利用
新型ポロは従来のように、カーナビ機器を装備するのではなく、「Google マップ」または「Apple CarPlay」などの地図アプリをカーナビとして利用することを前提にしています。
スマートフォンに地図アプリ「Android Auto」または「Apple CarPlay」をダウンロードし、MEDIA-IN端子に接続してアプリを立ち上げれば、“Composition Media”はカーナビに早変わり。後は音声で操作すれば、目的地まで案内してくれます。
名の知れたブランドのカーナビ機器は、工賃を含めて最低5万円ほどの費用を要します。更にその後の地図データ更新費用、およびカーナビ機器搭載技術が古くなることを考えると、地図アプリを利用するのは経済的かつ今後の主流だと思います。
なお、カーナビに地図アプリを利用するのはフォルクスワーゲンだけではありません。アウディ、メルセデスベンツ、ボルボ、アストンマーチン、マセラティなどの輸入車、および日産、ホンダ、スズキ、スバル、三菱などの国産車の一部車種にも採用されています。
感想
ポロはゴルフより対象年齢層が若いため、インテリアは少々ポップに感じます。しかし、それはMINIのように車がユーザーを選ぶほど個性的なものではないので、どなたが乗ってもおかしくはありません。
試乗した新型ポロはエントリーモデル「TSI Trendline」でしたが、装備は一通り備われていて、追加するのはETCだけになります。車両価格210万円ほどでこれほどの輸入車が購入できるので、筆者も心が揺れました。
個人的な見解ですが、車は長期にわたって使うものなので、視覚と感性にかかわるインテリアは妥協しない方がよい。購入の際は輸入車らしい上質感を求めて、「TSI Comfortline」がおすすめです。
「TSI Comfortline」の車両価格は230万円ほどですが、「レザーステアリングホイール」「レザーブレーキグリップ」だけでなく、「リヤビューカメラ」「アルミタイやホイール」「オートライト」「レインセンサー」「フルオートエアコンディショナー」なども標準装備されるので、「TSI Trendline」より20万円高いが、価格差以上の価値があります。なお、「TSI Trendline」は受注生産なので、ディーラーに在庫がないとかなり納期がかかります。
